Vias Romanas em Portugal

• “Miliarios e outras inscricións viarias romanas no noroeste hispánico” de Rodríguez Colmenero, Ferrer Sierra e Alvarez Asorey (2004) (fazer downlaod aqui – 22 Mb)
• “Vias Romanas. Ingenieria y Técnica Constructiva” de Issac Moreno Gallo (2004)-  (fazer downlaod aqui – 13 Mb)

Para uma introdução ao sistema viário romano siga este link
Para uma descrição dos itinerários siga este link
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Google Books (books.google.com):

• Os Itinerários de Antonino na edição de Gustav Parthey e Moritz Pinder de 1848.
• A Corografia de Pompónio Mela na edição de Gustav Parthey de 1867.
• O Inscriptionum Hispaniae Latinarum supplementum, é o suplemento editado em 1892 como resultado das três viagens que Emil Hübner fez à Península Ibérica na década de 80 na sequência da publicação do segundo volume do Corpus Inscriptionum Latinarum ou CIL II inteiramente dedicado às inscrições latinas da Hispânia e publicado em 1869.

Internet Archive (www.archive.org)

• O Noticias Archeologicas de Portugal que Emil Hübner publicou em 1871.
• A Revista Guimarães editada pela Sociedade Martins Sarmento.

Durante as obras de saneamento que estão a decorrer na Av. Norton de Matos em Tomar, foram desenterrados dois fragmentos de colunas provavelmente pertencentes a um marco miliário. Se for este o caso, este marco pertenceria à via romana que liga Braga a Lisboa e que passava em Tomar, então designada por Selleum ou Sellium. Atendendo à proximidade do forum (nas traseiras do quartel dos Bombeiros Municipais) este miliário deveria assim indicar a milha 94 desde Lisboa, acrescentando mais um miliário à lista de marcos anteriormente descobertos na cidade romana:

• Dois miliários encontrados em S. João do Couto e que estão agora no Museu do Carmo em Lisboa; um a Tácito, CIL II, 6197, e outro a Maximiano, CIL 6198, que segundo Hübner seria da milha I mas hoje já não é legível;
• Dois miliários encontrados na Igreja de Sta. Maria dos Olivais;
• Notícia de um miliário descoberto na Rua do Everard e que terá sido enterrado no mesmo local.

Por amável contributo do Sr. Manuel Geada publico aqui um interessante artigo do jornal “Diário do Alentejo” de 13 de Agosto de 1938 entitulado “As Antigas Estradas – As vias romanas que se dirigiam a Beja e de Beja partiam”. O texto inclui uma descrição sumária da via que liga Évora a Beja e de uma eventual via que ligava Beja ao Algarve por Moura. Esta última suscita muitas dúvidas, por um lado, por não ser o caminho mais curto para o Algarve, e por outro, porque envolve dúbias interpretações do Itinerário de Antonino que nesta região agrupa várias vias, num percurso circular que liga as principais povoações da época romana. Nitidamente o autor reafirma as tradicionais localizações de Arucci à actual cidade de Moura e de Fines à actual Vila Verde de Ficalho para as quais ainda não há um consenso.

Em 1571, Francisco de Holanda publica a sua primordial obra sobre o urbanismo de Lisboa “Da Fábrica que Falece à Cidade de Lisboa”. Nessa obra o autor alerta para o estado ruinoso da Ponte Romana de Sacavém: «E logo devem ser edificadas novas pontes, ou reedificadas as que fizeram os Romanos ao redor de Lisboa, como a de Sacavém e outras. … Para cujo efeito, lhes dou aqui o desenho destas pontes para reedificarem a de Sacavém, e as outras do rio Tejo».

Da Ponte Romana de Sacavém, hoje já desaparecida, resta-nos então o desenho do grande humanista português que aqui se publica.

Mensagem enviada pelo Sr. Paulo Manços a 18 de Maio de 2007:
“Referiram o Monte de Brito em Évora como local de passagem de uma via romana, mas notei que não têm indicação da ponte existente perto do mesmo. Conheço uma pequena ponte sobre a ribeira de Brito que sempre a conheci como “Ponte Romana”. É uma ponte pequena (+ – 1,5 m de largura e não mais que 3 m de comprimento), está calcetada, tem um só arco e um muro de talvez 0.5 m de cada lado. Esta ponte está situada a pouco mais de 100 m a Nordeste do Monte Brito, junto ao Aqueduto das Aguas. Está pouco visível, pois encontra-se quase totalmente coberta de vegetação e o acesso é muito íngreme. A Norte da ponte, seguindo o Aqueduto, encontra-se vestígios de um velho Aqueduto, que penso eu, pertença ao Antigo Aqueduto Romano, visto que o Aqueduto recente foi construído sobre o mesmo.”

O grande acontecimento editorial do ano de 2006 é sem dúvida a publicação por Justino Maciel da tradução directa do latim da obra de Marcus Vitruvius “Tratado sobre a Arquitectura”. A ausência desta obra em língua portuguesa constituía uma grande lacuna para um melhor conhecimento da engenharia romana. Para além da tradução do texto original, o livro apresenta também preciosas ilustrações de Thomas Noble Howe, professor no Departamento de Arte e História da Arte da Southwestern University (Georgetown, Texas, USA), concebidas para a edição “Vitruvius: Ten Books on Architecture” publicada em 2001 pela Cambridge University Press.

Paulo Varela Gomes da Universidade de Coimbra foi o autor da introdução da obra, onde escreve:

” A publicação deste livro representa um acontecimento histórico para as culturas da arquitectura e da engenharia em Portugal e uma iniciativa cultural de grande relevo. Além de ser um dos textos seminais da cultura da Antiguidade Clássica, o tratado de Vitrúvio, ao ser redescoberto no Renascimento, tornou-se o texto fundador de um entendimento moderno da arquitectura e da construção. É a palavra primeira da arquitectura.”

p.s.: a 1ª edição de 2000 exemplares já esgotou.

FORMATO: 243 X 220 mm; 456 Págs.
ISBN: 972-8469-43-8 Capa Mole 2ª Edição
ISBN: 972-8469-44-6 Capa Encadernada c/ caixa

PVP: € 35,00 Capa Mole (5% IVA incluído)
PVP: € 60,00 Capa Encadernada (5% IVA incluído)
EDIÇÃO: IST Press, 2006

Emil Hübner identificou um miliário a Adriano encontrado na Quinta do Dourado (ou Qta. de St. António, na Rua da Igreja Velha) que, segundo o Padre Martins Capela, teria sido entretanto destruído; no entanto este poderá ser o marco que está no cemitério de S. Mamede de Infesta, Porto, a servir de base a um cruzeiro (ver foto); Este miliário deverá corresponder à milha 31 da Via XVI que partindo de Braga (Bracara Augusta) seguia até Lisboa (Olisipo). Actualmente o marco está bastante alterado após a sua adaptação a cruzeiro, no entanto algumas das sua características como a dimensão e principalmente a sua base alargada (apesar de já não estar quadrangular) indicam que poderia ter sido anteriormente um miliário.

Agradeço a Alexandre Lima o envio da foto que agora publico.

A Ponte Romana de Negrelos sobre o rio Vizela, ligando Moreira de Cónegos a S. Martinho do Campo foi requalificada numa obra que respeitou o mais importante vestígio viário de origem romana da região. Apesar de estar classificada como Monumento Nacional e de permanecer aberta ao tráfego automóvel, a ponte encontrava-se numa situação de pré-ruína (ver foto). Apesar de ter sofrido diversas reconstruções posteriores, a ponte ainda apresenta uma feição romana com arcos de volta perfeita e tabuleiro plano, mas os mais evidentes sinais de romanidade estão nas pedras empregues na sua reconstrução, com diversos blocos almofadados e marcas de fórfex, revelando a utilização de maquinaria romana na sua construção original. Atendendo ao seu alinhamento é provável que pertencesse a uma das rotas que, partindo de Braga, se dirigia para o rio Douro, por itinerários ainda duvidodos pois existem outras duas pontes eventualmente de origem romana mais a montante do rio Vizela: a ponte velha de Caldas de Vizela, dita romana pela tradição e por se situar junto ao balneário romano, mas que apresenta somente vestígios medievais, e principalmente a Ponte de Vila Fria ainda com alguns sinais de romanidade como blocos almofadados e marcas de fórfex, mas muito alterada em épocas posteriores. Desta última ponte parte um troço de calçada romana bem conservado que continua em asfalto junto ao Mosteiro de Pombeiro na sua rota até Felgueiras.

Ver o itinerário Braga Mérida

Bem-vindo ao blog sobre as Vias Romanas em Portugal.

Este é o primeiro post deste novo blog que deriva do trabalho sobre o mesmo tema publicado no endereço: http://viasromanas.planetaclix.pt

Actualmente, com o rápido crescimento do site, não me é possível publicar mais fotos de vestígios das vias dado que o alojamento grátis da clix só disponibiliza 10 Mb. Assim vou usar este blog para continuar a publicar o material que entretanto me foi enviado pelos vários interessados no tema. Com este blog também pretendo uma maior interacção com os utilizadores que a partir de agora poderão comentar os traçados propostos e acrescentar novos vestígios da rede viária romana em Portugal. No fim espero dar mais um contributo à divulgação e protecção deste nosso valioso património que finalmente parece atrair uma maior atenção por parte das entidades responsáveis.